柘林，潮语中为何称“蔗篮”

□ 曾楚楠

近阅贤武兄贻赠之《东京梦华录笺注》一书，其卷三（酒楼）注〔95·甘蔗〕附有《重修政和经史证类备用本草》之甘蔗图，文字说明系“甘蔗音柘，味甘平无毒……”（见插图）是知“柘”读“蔗”，从北宋真宗的大中祥符四年（1011）《广韵》修成至今,依然读zhè（潮音读[蔗]）。“林”字，潮语分文读音“临”和方言音“篮”（“鸟投林”读成潮语口语“鸟投篮”，可证）。

重修政和经史证类

备用本草甘蔗图

《笺注》书中还引谈钥《嘉泰（嘉靖与泰昌两朝）吴兴志》卷二十《物产·甘蔗》：“《续图经》载：〈三都赋〉谓之‘诸蔗’，《本草》甘蔗注云：‘有两种，赤色名昆仑蔗，白色名荻蔗，今土人亦种两种。”（昆仑：“故太尉李德裕贬官潮州经鳄鱼滩损坏舟船，平生宝玩古书图画，一时沉失。遂召舶上昆仑取之，但见鳄鱼极多，不敢辄近，乃是鳄鱼窟宅也。”〔据唐·刘恂《岭表录异》昆仑奴：古代豪门富家以南海国人为奴，称“昆仑奴”。唐·裴铏《传奇·昆仑奴》：“时家中有昆仑奴磨勒，顾瞻郎君曰：‘心中有何事，如此抱恨不已？何不报与老奴？’”宋·朱彧《萍洲可谈》：“广中富人多蓄鬼奴……有一种近海者，入水眼不眨，谓之昆仑奴。”可见，“舶上昆仑”系南海国人为奴者。）同理，“赤色名昆仑蔗”亦是从南海引进的甘蔗。（潮语叫“乌蜡蔗”）“白色名荻蔗”（潮语叫“竹蔗”，可能时代久了，“荻”“竹”音近，讹读为“竹”。且“竹蔗”外形像竹子，似亦不能说是讹读。）“今土人亦种两种。”

可以设想一下，很早以前，“柘林”就种甘蔗（音柘），有“赤、白”两种（红色的还是“名昆仑蔗”，即从南海诸国引进的）而且成林（潮语读[篮]）。如此解释，“柘林”之名，殆无疑义。

唐·魏徵等撰的《隋书·陈稜传》载：“陈稜字长威，庐江襄安人也……炀帝即位（604）授骠骑将军。大业三年，拜武贲郎将。后三岁（即大业六年[610]），与朝请大夫张镇周发东阳兵万馀人，自义安汎海（按：宋·司马光《资治通·隋纪五·炀帝大业六年》：（该句原注为：）“帝改庐州为庐江郡，熙州为同安郡，婺州为东阳郡，潮州为义安郡。”）击流求国，月馀而至。琉求人初见船舰，以为商旅，往往诣军中贸易。稜率众登岸，遣镇周为先锋。其主欢斯渴刺兜遣兵拒战，镇周频击破之。稜进至低没坛洞，其小王欢斯老模率兵拒战，稜击败之，斩老模。其日雾雨晦冥，将士皆惧，稜刑白马以祭海神。既而开霁，分为五军，趣其都邑。渴刺兜率众数千逆拒，稜遣镇周又先锋击走之。稜乘胜逐北，至其栅，渴剌兜背栅而阵。稜尽锐击之，从辰至未，苦斗不息。渴剌兜自以军疲，引入栅。稜遂填堑，攻破其栅，斩渴刺兜，获其子岛槌，虏男女数千而归。帝大悦，进稜位右光禄大夫，武贲如故；镇周金紫光禄大夫。”

可见，在1400多年前，柘林已作为东阳兵万馀人舰队的后勤基地（“琉求人初见船舰，以为商旅，往往诣军中贸易。”这一段话还表明了，早在“汎海击琉求国”之前、潮州与台湾就存在海外贸易往来。潮州的海外交通史应据此文重新编写）。

民国由饶宗颐教授总纂之《潮州志·大事志·隋》云：“（炀帝）六年，武贲郎将陈稜自义安浮海击琉求国。”饶教授在“按语”中明言：“由潮州往琉求，先经八重山，次经宫古岛，乃至那坝。考自饶平柘林至冲绳那埧，水程七一四海里（文中提出“饶平柘林”，是实名，可知“柘林”在潮州海外交通史上之重要地位）。《陈稜传》谓自二月乙巳出兵，汎海月馀而至，正逆节季北风之时，故濡滞如是之久。”（释“月馀而至”。以驳斥志书言“陈稜略澎湖地”之论）。

饶教授又于1993年2月在香港撰写了《柘林在海外交通史上的地位》一文（载《潮学研究》第二期），摘要如下：

“柘林现在是潮州市所属饶平县辖下的一个小镇，在明清历史上为海防要地，与南澳对峙，和黄冈、大埕相犄角，形势险要。明时设柘林寨，为海上门户，其地一带称柘林澳。”

“在嘉靖正式设寨以前，柘林自明初以来只有指挥一名，而兵额及战船都无明文规定。这一期间，倭寇为患频仍，海上寇盗活动加剧。兵夫所以御寇，往往摇身一变而为寇……柘林原仅有极薄弱的设防，称乱的活动分子往往以柘林为攻取据点，故柘林遂成为海上往来的重要交通站。”

“《明史·吴桂芳传》载，桂芳言：‘澳中地险而腴，元时曾设兵戍守，戍兵即据以叛，此御盗生盗也，不如戍柘林便。’故先以柘林设寨，然只有常备兵一千七百一十六名，何以御海上狂飚之聚？（以下有郭子章《潮中杂记》卷五[奏疏]，略）……自吴平、林凤辈兵事平定以后，明廷乃于万历四年（1576），因闽巡抚刘尧诲之奏，而有南澳镇副总兵之设，柘林的军事地位遂逐渐为所取代。”

“南澳既设镇，初置副总兵，而柘林照旧有守备一员，互为犄角之势。”

“（明太祖）洪武初，只在柘林东路置哨，而水寨则与大城所同时设立。水寨在东陇。（郭春震《潮州府志》，简称“郭志”）郭志所谓樟水港，即指澄海樟林……柘林、樟林每联称在一起。”

据杨锡铭《海外潮人史话》（中国文史出版社，2009.10.）在第一章《海交简介·潮州对外港口的变迁》（五）[樟林古港]中：“位于澄海县北部的樟林古港就在韩江北溪的出海口……也被称为‘东陇港’……在宋代，东陇是小江盐场榷盐司驻地，运盐船沿北溪把盐运到潮州纳税发售……明代嘉靖三十五年（1556）樟林寨创建，港口转移樟林。到了天启三年（1623），樟林始建商埠。康熙七年（1668）海界展复，潮州通判、署澄海县事闫奇英重修了被破坏的樟林寨城，并将东陇河泊所迁到城里。雍正九年（1731），裁去东陇河泊所，设置樟林巡检司。樟林的地位上升了，过往的海船也越来越多。乾隆年间，樟林港发展得非常繁盛……这时候，清政府开始鼓励本国商人从暹罗等地运米回粤。中暹大米贸易，给樟林港带来了迅速发展的机遇。樟林埠很快变成一个有‘六社八街’的大市镇，常住人口有七八万人之多。”柘林、樟林同在柘林湾。“柘林湾良好的港湾环境是樟林港兴起的重要条件……樟林古港以其得天独厚的地理位置，成为汕头开埠之前粤东一个重要的海运港口和海防军事要塞，繁荣达200年之久。在乾隆、嘉庆年间进入全盛期的樟林古港，其关税占了广东省的1/5。它既是南北货物的集散地，又是潮州贸易‘海上互市’的转运站。该港航线北通福建、台湾等地，南达东南亚各国，史称‘粤东通洋总汇’。光绪元年（1875），英国出版的世界地图上，已赫然标有‘樟林’的名字。”相比之下，“柘林、樟林每联称在一起”（饶氏语），但柘林已“难望其项背”了。

饶教授于《柘林在海外交通史上的地位》一文文后有“又按：浙西亦有柘林，为异地同名。（下引《明史·日本传》原文，略）……此为另一柘林。”是又不可不知矣。